Katup solenoid di rumah dan di luar negeri pada prinsipnya dibagi menjadi tiga kategori (yaitu: kerja langsung, kerja langsung langkah demi langkah, dan dioperasikan pilot), dan dibagi menjadi enam kategori berdasarkan perbedaan dalam struktur cakram katup. dan materi dan perbedaan prinsip. Subkategori (struktur diafragma kerja langsung, struktur film berat langkah demi langkah, struktur diafragma pilot, struktur piston kerja langsung, struktur piston kerja langsung langkah demi langkah, struktur piston pilot)
• Katup solenoida kerja langsung:
Prinsip: Saat diberi energi, koil elektromagnetik menghasilkan gaya elektromagnetik untuk mengangkat bagian penutup dari dudukan katup, dan katup terbuka; ketika daya dimatikan, gaya elektromagnetik menghilang, pegas menekan bagian penutup pada dudukan katup, dan katup menutup.
Fitur: Ini dapat bekerja secara normal dalam ruang hampa, tekanan negatif, dan tekanan nol, tetapi diameternya umumnya tidak melebihi 25mm.
• Katup solenoid pilot:
Prinsip: Saat diberi energi, gaya elektromagnetik membuka lubang pilot, tekanan di ruang atas turun dengan cepat, dan perbedaan tekanan terbentuk di sekitar bagian penutup, dan tekanan fluida mendorong bagian penutup untuk bergerak ke atas, dan katup terbuka; saat daya dimatikan, gaya pegas membuka lubang pilot. Lubang ditutup, tekanan saluran masuk dengan cepat melewati lubang bypass, dan ruang membentuk perbedaan tekanan yang lebih rendah di sekitar bagian penutup katup, dan tekanan fluida mendorong bagian penutup ke bawah untuk menutup katup
• Katup solenoid kerja langsung selangkah demi selangkah
Prinsip: Ini adalah kombinasi dari prinsip bertindak langsung dan dioperasikan pilot. Ketika tidak ada perbedaan tekanan antara saluran masuk dan keluar, setelah daya dialirkan, gaya elektromagnetik langsung mengangkat katup kecil pilot dan bagian penutup katup utama secara berurutan, dan katup terbuka. Ketika saluran masuk dan keluar mencapai perbedaan tekanan awal, setelah daya dihidupkan, gaya elektromagnetik menggerakkan katup kecil, tekanan di rongga bawah katup utama naik, dan tekanan di rongga atas turun, sehingga katup utama didorong ke atas oleh perbedaan tekanan; saat daya dimatikan, katup pilot menggunakan gaya pegas atau tekanan sedang mendorong bagian penutup, yang bergerak ke bawah dan menutup katup.
