Aktuator pneumatik tiga tahap adalah aktuator spesifikasi khusus yang menyediakan tiga mode operasi posisi 0 derajat , 45 derajat , 90 derajat , dan 180 derajat . Posisi netral dicapai dengan rem mekanis yang diciptakan oleh gerakan dua piston bantu. Posisi tengah dapat disesuaikan. Misalnya, aktuator perjalanan 90 derajat tersedia dengan 20 derajat, 30 derajat, 50 derajat, 70 derajat, dll. Bentuk aksi aktuator pneumatik tiga tahap: akting tunggal dan akting ganda.
Aktuator pneumatik tiga tahap adalah aktuator yang menggunakan tekanan udara untuk menggerakkan katup untuk membuka, menutup, atau menyesuaikan. Ini juga disebut aktuator pneumatik atau perangkat pneumatik tetapi biasanya disebut kepala pneumatik. Terkadang aktuator pneumatik dilengkapi dengan beberapa perangkat tambahan. Positioner katup dan mekanisme handwheel yang umum digunakan. Fungsi valve positioner adalah menggunakan prinsip umpan balik untuk meningkatkan kinerja aktuator sehingga aktuator dapat mencapai posisi yang tepat sesuai dengan sinyal kontrol pengontrol. Fungsi dari mekanisme handwheel adalah untuk langsung mengoperasikan control valve untuk menjaga produksi normal pada saat sistem kontrol dimatikan, gas berhenti, controller tidak memiliki output atau aktuator gagal. Aktuator pneumatik tiga tahap Ketika udara terkompresi memasuki aktuator pneumatik dari nosel pipa, gas mendorong piston ganda untuk bergerak secara linier ke kedua ujungnya (ujung kepala silinder). Rak pada piston menggerakkan roda gigi pada poros 90 derajat berlawanan arah jarum jam dan katup terbuka. Pada saat ini, gas di kedua ujung katup aktuator pneumatik dikeluarkan melalui nosel B. Sebaliknya, ketika udara terkompresi memasuki kedua ujung aktuator pneumatik dari nosel B, gas mendorong sumbat ganda untuk bergerak secara linier di tengah, dan rak pada piston menggerakkan roda gigi pada poros untuk berputar 90 derajat searah jarum jam, dan katup menutup. Pada saat ini, gas di tengah aktuator pneumatik dibuang melalui nosel. Di atas adalah prinsip transmisi standar. Sesuai dengan kebutuhan pengguna, pemasangan aktuator pneumatik dapat mengadopsi prinsip transmisi yang berlawanan dengan tipe standar, yaitu, pilih poros kanan untuk memutar searah jarum jam untuk membuka katup, dan berlawanan arah jarum jam untuk menutup katup. Nozzle aktuator pneumatik kerja tunggal (spring return) a adalah port intake, dan nozzle B adalah port knalpot (nozzle B harus dilengkapi dengan muffler). Saluran masuk ke nosel adalah katup terbuka. Ketika udara terputus, katup ditutup oleh gaya pegas.
Jenis dan struktur mekanisme penyesuaian aktuator pneumatik tiga tahap pada dasarnya sama, terutama karena aktuatornya berbeda. Oleh karena itu, pengenalan aktuator pneumatik dibagi menjadi dua bagian: aktuator dan katup kontrol. Aktuator pneumatik terdiri dari aktuator dan katup kontrol. Menurut ukuran sinyal kontrol, dorong yang sesuai dihasilkan untuk mendorong katup kontrol untuk bertindak. Katup pengatur adalah bagian pengatur aktuator pneumatik. Di bawah dorongan aktuator, katup kontrol menghasilkan perpindahan atau sudut tertentu untuk secara langsung mengatur aliran fluida.
