1. Perbaiki aktuator pneumatik pada platform kalibrasi, sambungkan sumber udara, kontrol sumber udara, dan batang penghubung deteksi perpindahan masing-masing; sesuaikan instrumen pada platform kalibrasi secara akurat;
2. Kalibrasi nol mekanis: masukan sinyal arus 4mA (0 %), sinyal gas kontrol harus 0,02Mpa, saat ini langkah piston silinder harus nol; jika bukan nol, titik nol dapat disetel dengan menyetel mur pada sekrup penyetel nol (titik nol lebih tinggi dari mur pengencang); titik nol dan rentang diperlukan Penyesuaian berulang; kesalahan titik nol harus 1%;
3. Kalibrasi skala penuh mekanis: masukan sinyal arus 20mA (100%), sinyal kontrol gas harus 0,10Mpa, saat ini langkah piston silinder harus menjadi batas atas; jika bukan batas atas Rentang dapat disesuaikan dengan menyesuaikan ketegangan pegas tegangan rentang (jaraknya lebih kecil, pegas tegangan longgar, dan rentangnya lebih besar, pegas tegangan lebih besar); titik nol dan rentang perlu disesuaikan berulang kali; kesalahan skala penuh harus 1%;
4. Titik tengah rentang mekanis Pemosisian: Setelah menyesuaikan titik dan rentang nol, masukkan sinyal arus 12mA (50%, 0,06Mpa), dan sesuaikan posisi batang penghubung pemancar posisi agar tetap tegak lurus terhadap bidang horizontal di titik ini;
5. Kalibrasi deviasi stroke penuh: input Kontrol sinyal gas 0,02Mpa (0%), kemudian secara bertahap tingkatkan sinyal input 0,036 Mpa (20%), 0,052 Mpa (20%), 0,068 Mpa (60%), 0,084 Mpa (80% ), 0,1 Mpa (100%), Buat piston silinder menyelesaikan langkah, dan deviasi setiap titik harus 1,5%;
6. Uji deviasi non-linier: masukkan sinyal gas kontrol 0,02Mpa (0%), kemudian secara bertahap tingkatkan sinyal input hingga 0,10Mpa (100%), lalu ubah sinyal Turun menjadi 0,02Mpa (0%), buat aktuator menyelesaikan stroke, dan mencatat nilai stroke yang sesuai dengan tekanan sinyal setiap kenaikan atau penurunan 0,008Mpa. Tekanan aktual-deviasi nonlinier antara hubungan stroke dan nilai teoritis harus 1%; kan
7. Uji variasi pukulan positif dan negatif: Sama dengan metode uji simpangan nonlinier. Dalam hubungan tekanan-langkah positif dan negatif yang sebenarnya, perbedaan maksimum antara nilai langkah positif dan negatif dari piston silinder di bawah nilai tekanan udara yang sama harus 1%.
