Bagaimana cara kerja aktuator pneumatik? Ketika udara terkompresi memasuki aktuator pneumatik dari nosel A, gas mendorong piston ganda untuk bergerak secara linier ke kedua ujungnya (ujung kepala silinder), dan rak pada piston menggerakkan roda gigi poros yang berputar untuk berputar berlawanan arah jarum jam sebesar 90C, dan katup dibuka. . Pada saat ini, gas di kedua ujung katup aktuator pneumatik dibuang dengan nosel B.
Sebaliknya, ketika udara terkompresi memasuki tombol pneumatik dari nosel B dan menjadi dua ujung aktuator, gas mendorong sumbat ganda untuk bergerak secara linier ke tengah, dan rak pada piston menggerakkan poros yang berputar untuk berputar gigi 90C searah jarum jam, dan katup ditutup. Pada saat ini, gas di tengah aktuator pneumatik dibuang dengan nosel A. Di atas adalah prinsip transmisi standar. Sesuai dengan kebutuhan pengguna, aktuator pneumatik dapat dipasang dengan prinsip transmisi yang berlawanan dengan tipe standar, yaitu katup dibuka dengan memutar poros searah jarum jam, dan katup ditutup dengan memutar berlawanan arah jarum jam.
Aktuator pneumatik kerja tunggal (tipe pengembalian pegas) Nosel A adalah saluran masuk udara, dan nosel B adalah lubang buang (nosel B harus dilengkapi dengan knalpot). Saluran masuk nosel A adalah untuk membuka katup, dan katup ditutup oleh gaya pegas ketika gas terputus.
